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蟄伏的北國戰將 New Volvo S40 T5

<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;蟄伏的北國戰將 New Volvo S40 T5
蟄伏的北國戰將 New Volvo S40 T5【 車訊網 Grand】文:Grand 圖:Jimmy採訪協力˙歐捷(07)715-9488在國內一直以超高安全性著稱的Volvo車系,在台灣販售已有相當程度的歷史,也擁有為數不少的擁護者,但大部分的民眾對於此品牌的印象,似乎都還停留在一般豪華房車上,很難與性能車畫上等號,儘管Volvo車系早已將渦輪增壓的技術運用在較高等級的車輛上,因此Volvo台灣區總代理為了提昇自家品牌的運動氣息,及向下拓展購買年齡層,所以特地向歐洲原廠爭取到了部分2005年式樣的S40 T5車款的配額,來提供給有興趣的消費者!而這個月筆者正好採訪到一部交車不到2個 <a href="http://ihouse.hbhousing.com.tw/"><font color="000000">裝潢</font></a>禮拜的S40 T5進行試駕,並提出試駕報導來與各位讀者分享。全新設計外型剛強中的內斂&nbsp; 全新大改款的New S40 T5,其外型設計融入許多巧思,以前保桿來說,左右兩側經過切削、內縮的線條,增加了車頭轉向的角度,因此駕駛在停車與左右切換車道時,擁有更犀利的利用空間。除此之外,高聳的車尾與角度銳利的車頭線條,再配合上縮短車長、增加車高與車寬尺碼之後,使得視覺上New S40 T5的運動氣息更被突顯,當然,厚實的車體也讓人有著安全的感受。
其餘在外型的改變,New S40 T5還包括車側後視鏡輔助轉向燈號,增加側?<a href="http://zongzu.iluckyseo.com/"><font color="000000">房屋二胎</font></a>V後方來車的辨識能力,大幅提昇彼此的行車安全;而在原S60或S80系列所設計的後廂隱藏式天線,因為New S40 T5的車體巨幅縮減之故,所以將其改變至車頂以一魚鰭式樣作對應,整體的改變可說是相當切合目前造車潮流,並且在車主適度的將MS Desige 4件式大包裝上後,剛強中帶點內斂的氣息,非常適合不喜歡過度張揚的車主,當作驅策的愛駒。
2.5升渦輪增壓引擎挑釁它小心被巴掉&nbsp; 一般人都以為離台灣最近的汽車大國-日本,是全世界最會運用渦輪增壓技術的國家,事實上也是如此,但除了日本外,其實還是有其他國家的汽車廠牌也相當擅長渦輪 <a href="http://www.gotorent.com.tw"><font color="000000">租屋網</font></a>增壓技術,例如位在瑞典的Volvo就是一個最好的例子,其對於渦輪增壓系統總是有相當獨到的技術,New Volvo S40 T5所配置的2521c.c.直五鋁製引擎本體動力系統,就是在這樣的技術條件下被設計出來。此顆引擎可說是集合Volvo內部研發團隊近幾年來的研究成果而推出的優作,並且廣泛的運用在目前旗下各種車輛上,例如S60R、V70R、XC70、XC902.5T等,雖然馬力輸出峰值特性,會?因應車輛使用環境的不同,而適度利用不同的電腦程式來進行修改(從210~300匹馬力),但體質強健的本質卻無法因此而掩蓋。
不過當筆者掀開引擎蓋後發現,怎麼這顆引擎會較小顆呢?經查 <a href="http://www.cthouse.com.tw/"><font color="000000">房屋買賣</font></a>閱相關資料後才知道,原來Volvo原廠技術部門,為順利將此顆引擎「移植」進大幅縮減尺碼的S40車頭,因而針對此直五本體採取「減肥」、「瘦身」與「整容」三措施。首先在製造方面,除了採全鋁合金材質外,這具代號B5254T3的引擎,在前後寬度尺碼與高度上,亦分別短少200mm與25mm,大幅縮小引擎體積,且為貫徹這個理念,進氣系統之集氣箱也因此改放置於引擎前方(管路由上繞過並連接至後方進氣閥,非側邊設計),至於在排氣頭段部分,同樣利用最小體積內的剩餘空間,將出口設置於引擎下方偏前的位置,完全利用材質與尺碼的改變,來達到輕量化與縮小體積等訴求,手法相當高明。
<a href="http://www.toponepub.com/"><font color="000000">酒店工作</font></a> 其最大輸出馬力與扭力各為220hp/5000rpm、32.6kgm/1500~4800rpm,雖然不如老大哥S60R的300匹馬力強勁,但對於一般道路上的駕馭,應該是不會讓人有所怨言才是,除非你是熱血一族,但如果真是如此,應該也不會購買此部車吧!所以車主並未對動力部分進行改裝,只有更換Remus的排氣尾段,來提昇排氣順暢度順便增加車尾氣勢。
底盤先天設計優異稍加改裝增添樂趣 在底盤改裝方面,本車是採用前麥花臣後多連桿且前後皆附防傾桿的設計,加上原廠已經刻意將阻尼係數提高,先天上就具有不錯的懸吊反應,加上原廠早已列為標準配備的DSTC防滑控制系統及EBD電子煞車力道的分配系統,前者的功用?<a href="http://www.ilanbnb.org.tw/"><font color="000000">宜蘭民宿</font></a>b於只要是車輛出現非正常的行進路線或是側滑狀況,電腦偵測後則會自動開始介入,除瞬間降低引擎動力輸出外,並可針對一或多輪施予適當的煞車力道,使車輛回到正常的行進路線上,而後者則是提供車輛在緊急狀況下所需的瞬間強大制動力,在這兩套系統的輔助之下應該足以應付大部分的路況,且車主也非「激駕派」的門徒,所以只將前後四輪的彈簧更換成Heico短彈簧,並且改裝倍耐力紅標215/40R17輪胎配上Heico輕量化單片鋁圈,來強化車輛的操控性能。
新車里程只到1千5稍加試駕確保安全 由於此部New Volvo S40 T5交車不到2個禮拜,雖然在車主「日也開、夜也開」的情況下,將里程數推進到1千5百公里左右,但因筆 <a href="http://zongzu.iluckyseo.com/"><font color="000000">個人信貸</font></a>者一向都將車輛當作有生命般愛惜,儘管原廠公佈0~100公里加速僅需7.2秒,極速更達235km/h,很想要試一下車輛極限,但實在不太忍心對”它”做加速測試,所以只進行了一般的路試,如果日後車主有改裝晶片提昇馬力,筆者一定會?讀者做後續追蹤報導。
在整個試駕過程中,筆者發現此部車的渦輪遲滯相當輕微,甚至可以說是完全沒有,為什麼會這麼說呢?因為當筆者在河濱公園初次駕駛此車,要移動到適合拍照的地點時,想說是渦輪增壓車嘛!油門應該要踩深點,加速力道才會出現,所以右腳就給它稍微用點力,沒想到整台車竟然衝了出去,差點撞上自己的愛車!那時轉速還不到3千轉!能有這種特性應該可以歸功於Volvo車系擅長的?<a href="http://www.jolo182.com/"><font color="000000">烤肉食材</font></a>限鴞〞漣嶀O輸出,非常適合各種環境下使用。
至於底盤動態反應方面,或許是因為車主已對懸吊進行強化,所以使得筆者能從握在手中的方向盤,清楚感受到來自底盤懸吊細微的變化及震動,不會有高級房車慣有模糊輕手的路感,而能針對各種不同的路面狀況,做出不一樣的駕駛方式,在面臨較為激烈操駕的情況下,依然能發揮出車輛在極限內的最佳動態反應,並且隨時都能將車輛掌控在手裡,這種感覺相信能幫助車主在高速巡航時變得更加從容自在!
Heico輕量化鋁圈加上固特異F-1 215/45R17輪胎。
MS Desige4件式大包上身後,也讓舊款S40愈看愈有味道!
插花採訪 在筆者採訪此部新型S40 T4的時候,剛好車主的朋友來找他,開 <a href="http://www.fvlogo.com/pawnshop3/"><font color="000000">房屋二胎</font></a>的車正好是上一款的S40,而且改裝明細幾乎和新款的S40相同,因此筆者順便對這位「路人甲」作了採訪,好讓讀者比較一下前後兩代的S40在外型上的差別。
&nbsp;Volvo S40 T5改裝明細套件名稱 &nbsp;改裝費用&nbsp;MS Desige4件式大包&nbsp;約6萬元&nbsp;Heico短彈簧 &nbsp;約1.5萬元&nbsp;Heico輕量化鋁圈 &nbsp;約7.4萬元&nbsp;倍耐力紅標225/40R18輪胎 &nbsp;約3.5萬元&nbsp;Heico油門煞車踏板&nbsp;約0.6萬元&nbsp;舊款S40改裝明細套件名稱 &nbsp;改裝費用&nbsp;Heico輕量化鋁圈 &nbsp;約6萬元&nbsp;MS Desige四件式大包 &nbsp;約4萬元&nbsp;固特異F-1215/45R17輪胎&nbsp; 約2萬元&nbsp;2003年式原廠水箱罩 &nbsp;約0.4萬元&nbsp;Remus排氣尾段 &nbsp;約1.7萬元& <a href="http://www.club818.com/"><font color="000000">酒店經紀</font></a>nbsp;
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